當今信息時代，企業(yè)信息化進程加速，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型突破。山西潞安煤炭經(jīng)銷有限責任公司為了提高企業(yè)信息化管理水平，量身定制了一套智慧物流信息化管理系統(tǒng)，并于2020年開始相繼在潞圣洗煤廠、北儲煤場、王莊西站等七大廠區(qū)上線使用，率先實現(xiàn)了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開啟了物流管理數(shù)字化新時代。

“我們這套智慧物流系統(tǒng)包括‘快樂駕’廠外在途貨物可視化監(jiān)管的車載智能終端和‘快慧通’廠內(nèi)物流無人值守管理系統(tǒng)，通過線上運單自動關(guān)聯(lián)，并通過‘云網(wǎng)端’三層聯(lián)動，實現(xiàn)企業(yè)廠內(nèi)物流管理與廠外軌跡與運單監(jiān)控的數(shù)字化精準管控。”煤炭經(jīng)銷公司采供部部長李松向記者介紹說。

“快樂駕”保障貨運路途安全

“對于采供部來說，要負責公司對外對內(nèi)的采供事宜，煤炭從四面八方運過來，再從這里銷出去，貨物的安全是煤炭經(jīng)銷公司最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。”李松告訴記者。

為了解決貨物安全問題，該公司嘗試過專人跟車盯車、卡貨運時間等方法，不但增加了人力成本，效果也不甚理想。

“在一次調(diào)研過程中，了解到智慧物流的相關(guān)知識，經(jīng)過反復探討研究，定制了一套‘快樂駕’廠外在途貨物可視化監(jiān)管的車載智能終端。”李松說。

李松所說的“快樂駕”車載智能終端主要負責貨物在運輸途中的安全問題。李松帶記者來到電腦跟前，打開“快樂駕”終端界面，記者看到類似導航地圖的頁面，有幾條不同顏色的路線。李松告訴記者，這些顏色代表不同礦區(qū)運來的煤炭，走不同的路線。記者在觀察時候，系統(tǒng)收到了一條實時報警信息。

當車輛路線發(fā)生偏移或者停留時間過長時，終端實時軌跡跟蹤系統(tǒng)會發(fā)來報警信息，司機會在運輸群里實時匯報路線為什么偏移，為什么停車，通過車的前后攝像頭，對異常現(xiàn)象進行抓拍。證據(jù)中心通過查看平臺所有抓拍的預警圖片和視頻，并進行云端存儲，最大限度地保障了貨物在路途上的安全。

通過“快樂駕”的信息化管理，煤炭經(jīng)銷公司的煤炭貨運不用再像過去一樣必須在貨車上貼封條，利用實時軌跡跟蹤，解決了傳統(tǒng)運營模式中人工化、紙質(zhì)化嚴重及在途監(jiān)管難等問題，實現(xiàn)了貨物的可視化安全監(jiān)管，運輸效率提升了50%。

“快慧通”實現(xiàn)無人值守管理

“我們現(xiàn)在看到的這個貨車的擋風玻璃上有一個小小的電子車牌，上電子秤之前通過門口掃描機掃描，車輛信息就第一時間在我們的調(diào)度臺上顯示，直接過磅就能記錄它的進廠重量。”煤炭經(jīng)銷公司微子鎮(zhèn)站辦公室主任張婉霞告訴記者。

除了做到貨物在途中的數(shù)字化監(jiān)管，煤炭經(jīng)銷公司還特別定制了廠內(nèi)物流無人值守“快慧通”管理系統(tǒng)，其主要功能是自動過磅、統(tǒng)計上煤數(shù)據(jù)并生成報表。車輛綁定電子車牌之后，在礦發(fā)點裝車錄入礦發(fā)噸數(shù)，車輛到達煤場后，通過無人值守過磅系統(tǒng)計量，直至進入儲煤棚，收煤員通過手持終端系統(tǒng)確認收煤，就能完成整個廠內(nèi)的收煤、卸煤過程。這些數(shù)據(jù)實時與煤炭經(jīng)銷公司數(shù)字化管理平臺對接，管理人員在平臺上就可以完成數(shù)據(jù)的采集、匯總，形成分析報表，為后續(xù)決策提供數(shù)據(jù)支持。

“自從用這個‘快慧通’數(shù)字化管理系統(tǒng)代替了原來的人工過磅，減少了人工工作量，大大提高了工作效率，由原來每天300到500車的過磅量，提升到一天可以完成1000車的過磅任務，大大提高了我們整體的產(chǎn)能。”煤炭經(jīng)銷公司微子鎮(zhèn)站辦公室主任張婉霞介紹說。

抓住數(shù)字化機遇，擁抱數(shù)字化浪潮。煤炭經(jīng)銷公司智慧物流的應用，不僅實現(xiàn)了從下單到運輸直至交付所有環(huán)節(jié)的線上化，而且實時運銷數(shù)據(jù)分析可以科學制定生產(chǎn)計劃，有利于企業(yè)高效進行計劃生產(chǎn)調(diào)度和運輸分配調(diào)度。

（文/圖 李佳琦 郭強）

責任編輯：李世臣